壓力補償是提高閥控制性能而采取一種保證措施。將閥口后負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前壓力進行調整使閥口前后壓差為常值，這樣節流口流量調節特性流經閥口流量大小就只與該閥口開度有關，而不受負載壓力影響。   

工程機械電液比例閥先導控制與遙控     電液比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統電氣控制成為現實。一般需要位移輸出機構可采用類似于圖1 比例伺服控制手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現集成控制和與計算機接口容易等優點，現代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例閥（或電液開關閥）代替手動直接操作或液壓先導控制多路閥。采用電液比例閥（或電液開關閥）另一個顯著優點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復雜性，對提高作業質量和效率都具有重要實際意義。圖2是TECNORD公司 JMF型控制搖桿（joystick），利用一個搖桿就可以對如圖2中多片電液比例閥和開關閥進行有效控制。該搖桿X軸和Y軸方向都可以實現比例控制或開關控制，應用十分方便。    

數字式無線通訊技術迅速發展，出現了性能穩定、工作可靠、適用于工程機械無線遙控系統，布置移動機械上遙控接收裝置可以將接收到無線電信號轉換為控制電液比例閥比例信號和控制電液開關閥開關信號，以及控制其它裝置相應信號，使原來手動操作各個元件都能接受遙控電信號指令并進行相應動作，此時工程機械實際上已成為遙控型工程機械。 無線遙控發射與接收系統已成功應用于多種工程機械遙控改造。從安全角度考慮，它發射每條數字數據指令都具有一組特別系統址碼，這種址碼廠家只使用一次。每個接收機只對有相同址碼發射信號有反應，其它無線信號是同頻率信號會對接收裝置產生影響。加上其它安全措施采用使系統可靠性到了充分保障。裝載機、鑿巖機、混凝土泵車、高空作業車和橋梁檢修車等多種移動式機械遙控改造中獲成功。工業遙控裝置與電液比例閥相益彰，電液比例閥為工程機械遙控化提供了可行接口，遙控裝置又使電液比例閥以發揮更大作用。    

液壓控制回路的上游和下游。當兩個電磁閥同時得電時，液壓控制回路上游的壓力被阻塞并使在膜片上腔內的介質泄放到液壓控制回路下游,使閥門打開。相反，當兩個電磁閥同時失電時，液壓控制回路上游的高壓時閥門關閉。 僅常開電磁閥得電時，液體被控制在膜片上腔內，使閥門的提升桿固定在某一位置（閥門開度固定在某一位置），從而保持恒定流量直到操作條件發生變化。當操作條件（如壓力）發生變化時，必然引起閥門在固定開度狀態下流量的變化，此時流量控制器（如SS1控制器或Accuload控制器）給出信號到相應的電磁閥，瞬間打開電磁閥從而將流量調回到設定值上。當設定流量值改變時（如從低起始流量到高限流量，或者在閥門多級關斷時），相應的電磁閥得到信號打開，直到流量調節到新的設定值。圖2為典型的公路發油裝車流量順序圖。 安裝在每一個電磁閥和主閥進、出口的閥門為與閥門速度控制有關的設備，它通常為球閥，此球閥用于精調閥門的開/關速度，還為閥門維修提供隔離液壓控制回路的目的。調整這些控制裝置， 控制流入/流出膜片上腔介質的流量，以達到主閥動作速度能基于使用介質的粘度及壓力調整的目的。

電液比例閥工程機械上應用實例   某型汽車起重機液壓系統簡圖，圖中僅畫出了與電液比例閥有關部分。該機采用了3片TECNORD TDV－4/3 LM－LS/PC型比例多路閥，負載傳感油路中3個梭閥將3個工作負載中zui大壓力選出來送至遠程調壓溢流閥遠控口，調整溢流閥溢流壓力，使液壓泵輸出壓力恰好符合系統負載需要即可，達到一定節能目。壓力補償油路使每一片閥流量僅與該閥開度有關，而所承受負載無關，它閥片所承受負載也沒有關系，達到任一負載下均可隨意控制負載速度目。    某推土機推土鏟手動與電液比例先導控制實例。當二位三通電磁閥不通電時，先導壓力與手動減壓式先導閥相通，梭閥選擇來自手動先導閥壓力對液動換向閥進行控制；當二位三通電磁閥通電時，先導控制壓力油通向三通比例減壓式先導閥，梭閥對液動換向閥進行控制。   

以上簡要介紹了電液比例閥工作原理和結構形式、工作特點，對比例閥負載感應和壓力補償原理進行了分析研究。對電液比例閥不同應用，特別是工程機械先導控制和遙控方面應用進行了論述。電液比例閥對簡化工程機械操作、提率和作業精度以及實現智能化作業都有著極其重要意義，其性能進一步提高和應用范圍日益拓寬必將使工程機械產品技術水平到較大程度提高。