電液換向閥是由一個普通的電磁換向閥和液動換向閥組合而成的。其中電磁換向閥起先導閥的作用，它通過電磁鐵的通電和斷電，改變控制油路的方向，繼而推動液動換向閥的閥芯移動；液動換向閥是主閥，它在控制油液的作用下，改變閥芯的位置，使油路換向。為保證主閥芯在先導電磁鐵都斷電時由彈簧作用回到中位，先導電磁閥的中位機能應是“Y”型。由于控制油液的流量不必很大，因而可實現以小容量的電磁閥來控制大通徑的液動換向閥。

    圖K(a)所示為電液換向閥的結構原理。電磁鐵1、3都不通電時，電磁閥閥芯處于中位，液動閥閥芯6因其兩端未接通控制油液（而接通油箱），在對中彈簧的作用下，也處于中位。電磁鐵1通電時，閥芯2向右移，控制油經單向閥7通入閥芯6的左端，推動閥芯6移向右端，閥芯6右端的油液則經節流閥4、電磁閥流回油箱。閥芯6移動的速度由節流閥4的開口大小決定。同樣道理，若電磁鐵3通電，閥芯6移向左端（使油路換向），其移動速度由節流閥8的開口大小決定。

    圖K(b)和(c)分別為電液換向閥的詳細職能符號和簡化的職能符號。

    在電液換向閥中，由于閥芯6的移動速度可調，因而就調節了液壓缸換向的停留時間，并可使換向平穩而無沖擊，所以電液換向閥的換向性能較好，適用于高壓大流量場合。

液動換向閥是靠液壓力來改變閥芯位置的換向閥。

圖I (a)所示為一種三位四通液動換向閥的結構原理。當控制油口K₁通壓力油、K_z回油時，閥芯右移，P與A通，O與B通；當油口K_z通壓力油、K₁回油時，閥芯左移，P與B通，O與A通；當K₁、K_z都不通壓力油（即如圖所示的位置）時，閥芯在兩端對中彈簧的作用下處于中間位置。圖I (b)為其職能符號。

液壓操縱可給予閥芯很大的推力，因此液動換向閥適用于壓力高、流量大、閥芯移動行程長的場合。在液動換向閥的控制油路上往往裝有可調的單向節流閥（稱阻尼器），以便分別調節換向閥芯在兩個方向上的運動速度，改善換向性能。阻尼器和液動換向閥可連成一體也可獨立。帶阻尼器的液動換向閥職能符號如圖J所示。

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