大家知道在港口的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生問題是如何維修的嗎？威斯特小編為大家整理了以下資料，希望對大家有所幫助。

巨大數(shù)量油品的裝卸都是靠港口裝卸機(jī)械來完成的。輸油臂是港口、碼頭船舶裝卸油品及其他化學(xué)產(chǎn)品必*設(shè)備。某港裝卸油品使用的輸油臂總計(jì)30臺(tái)，全部為液壓驅(qū)動(dòng)，其具備的基本功能有內(nèi)臂俯仰、內(nèi)臂旋轉(zhuǎn)、外臂伸展、浮動(dòng)、快速連接器遙控。

(1)輸油臂液壓系統(tǒng)故障診斷與排除

①功能性故障診斷與排除  如下表所示，功能性故障多為液壓件故障的具體表現(xiàn)，診斷過程通常要進(jìn)行油路分析，找出故障元件，是一個(gè)復(fù)雜的過程。實(shí)際中，有的元件故障比較明顯，掌握其特征后可以直接判定維修部位，因此掌握元件的故障特征對于提高維修效率是非常必要的。

輸油臂常見故障原因及排除措施

    ②典型元件故障與排除

    a. 液壓缸常見故障與排除。實(shí)際工作中，液壓缸的主要故障是由于回油或其他原因造成缸內(nèi)存有空氣，在運(yùn)行中出現(xiàn)爬行，通常不帶負(fù)載反復(fù)運(yùn)行幾個(gè)行程后可完成排氣。如果仍然排氣不好，可打開液壓缸端部的排氣塞排氣。液壓缸密封失效在輸油臂液壓系統(tǒng)中并不常見。通常表現(xiàn)為建立不了工作壓力。可采用將液壓缸回油口打開，在滿行程后繼續(xù)給油，檢查是否仍有回油的方法來檢驗(yàn)。

    舉例如下。

    現(xiàn)象：動(dòng)作不靈或無動(dòng)作，系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定壓力，調(diào)節(jié)溢流閥不起作用。

    初步判斷：液壓缸密封失效。

    診斷：將液壓缸回油口（反應(yīng)不靈的動(dòng)作）打開，在滿行程后繼續(xù)給油，有大量油液噴出，診斷為液壓缸密封失效。

    處理：更換液壓缸密封后故障消除。

    b．液壓泵常見故障與排除。輸油臂液壓泵通常都選用齒輪泵或葉片泵。一般都采用液下安裝，冷卻性能好。系統(tǒng)中液壓泵的故障率很低，其中端蓋密封失效造成不起壓較常見，另外由于電氣原因造成反轉(zhuǎn)等故障也較多。

    舉例如下。

現(xiàn)象：系統(tǒng)壓力達(dá)不到設(shè)定壓力，調(diào)節(jié)溢流閥不起作用，泵工作聲音不正常。

    初步判斷：溢流閥故障、液壓泵電氣部分故障、液壓泵機(jī)械部分故障。

    診斷：將溢流閥解體檢查，未見異常，排除；檢查電氣部分，未見異常，排除；拆卸液壓泵，發(fā)現(xiàn)泵端蓋密封圈擊穿，進(jìn)油與出油流道連通。

    處理：更液壓泵密封后故障消除。

    c. 控制閥常見故障與排除。控制閥是輸油臂液壓系統(tǒng)的主要故障點(diǎn)。主要的故障為油液污染造成的堵塞、磨損而形成內(nèi)漏，彈簧失效也是多發(fā)故障。    ’

    舉例如下。

    現(xiàn)象：4臺(tái)臂系統(tǒng)，其中1臺(tái)外臂收不到極限，系統(tǒng)壓力正常。

    初步判斷：內(nèi)漏，主要有兩點(diǎn)，一是操作臺(tái)上的34SO型換向閥，二是組合閥（節(jié)流、溢流閥）。

    診斷：更換34SO型換向閥，故障仍存在，排除；調(diào)節(jié)組合閥，故障臂恢復(fù)正常，但相鄰臂出現(xiàn)相同現(xiàn)象，認(rèn)定為組合閥內(nèi)漏。

    處理：更換組合閥，故障消除。

    d輸油臂日常維修中zui常見的，也是故障診斷較麻煩的是由于油液污染造成的故障。

    舉例如下。

    現(xiàn)象：4臺(tái)臂系統(tǒng)，遙控操作，當(dāng)完成兩臺(tái)臂操作后，操作第三臺(tái)時(shí)，系統(tǒng)壓力突然下降，低于設(shè)定壓力，輸油臂動(dòng)作不靈。

初步判斷：內(nèi)漏，選擇臂的電磁閥、溢流閥、泵故障。

    診斷：更換電磁閥，故障仍存在，排除；將溢流閥解體檢查，未見異常，排除；更換電磁閥，故障仍存在，排除；切換備用泵，故障仍存在，排除。

    二次診斷；操作臺(tái)的手動(dòng)換向閥有內(nèi)漏。

    處理：反復(fù)動(dòng)作換向閥，并動(dòng)作切換手動(dòng)/遙控操作切換閥，故障消除。認(rèn)定為油液臟物卡住換向閥，造成內(nèi)漏，在反復(fù)動(dòng)作換向閥后，臟物沖出，系統(tǒng)恢復(fù)正常。之后進(jìn)行了換油，發(fā)現(xiàn)油箱及過濾器內(nèi)臟物很多，印證了當(dāng)時(shí)的判斷。

    做好輸油臂液壓系統(tǒng)的維修除了要掌握油路分析的基本知識(shí)外，維修經(jīng)驗(yàn)也很重要，但是經(jīng)驗(yàn)要靠長時(shí)間的積累才能具備。在研究現(xiàn)場維修技巧的同時(shí)，提高維護(hù)水平，加強(qiáng)管理，減少故障也是重要的一環(huán)。

(2)維護(hù)與維修手段

    ①通過油液分析安排定期換油輸油臂的故障記錄情況表明，輸油臂液壓系統(tǒng)80%以上的故障是由于油液污染造成的。為了解決這一問題，制定了換油周期，即每年更換液壓油。換油的前提是在穩(wěn)定運(yùn)行階段，通過油液檢測手段，及時(shí)跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，做到在油液品質(zhì)惡化后得到及時(shí)更換。購置了介電常數(shù)法油液分析儀，在使用過程中參考給定的“參數(shù)對照”，作好新、舊油的參數(shù)比較，結(jié)合與積累數(shù)據(jù)的對照，安排換油。

    由于油品性質(zhì)不同，操作手法存在差異都會(huì)導(dǎo)致結(jié)果的偏差，因此監(jiān)測工作需要長期的數(shù)據(jù)積累作依據(jù)，才能滿足狀態(tài)維修的要求。在實(shí)際操作中，往往在檢測數(shù)據(jù)表明油液品質(zhì)存在惡化趨勢，但可以正常使用時(shí)，也安排了換油，雖然造成了一定浪費(fèi)，但在油液監(jiān)測水平不高的情況下，不失是保證輸油臂可靠運(yùn)行的有效措施。

    ②編制、運(yùn)行液壓系統(tǒng)故障診斷及排除查詢軟件  液壓系統(tǒng)故障診斷及排除一直是碼頭管理者的工作重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何能快速地找準(zhǔn)故障點(diǎn)、確定故障原因并排除，是技術(shù)人員一直在研究的問題。建立一個(gè)查詢軟件，將常規(guī)的液壓元件的故障排除以及多年來在實(shí)踐中積累的輸油臂常見故障和排除方法輸入到數(shù)據(jù)庫中，以方便技術(shù)維修人員在維修中使用。此軟件適用于典型的元件故障診斷，在日常工作中有新的案例和總結(jié)都及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，指導(dǎo)維修，為技術(shù)人員及維修人員的工作帶來了極大的方便。但是，在實(shí)際維修中，由于油液污染造成的故障，經(jīng)常表現(xiàn)為故障現(xiàn)象復(fù)雜、不具有重現(xiàn)性，機(jī)械地套用軟件并不能*需要，而且此軟件在圖示、檢查、試驗(yàn)手段等許多方面也需要進(jìn)一步補(bǔ)充、完善。